Les 5 vérifications immédiates avant de démonter quoi que ce soit

Rangez la caisse à outils pour l'instant. Commençons par éliminer les causes évidentes qui résolvent pourtant la moitié des pannes observées dans les campings.

1. Vérifiez l'alimentation en gaz. Ça paraît idiot, mais regardez votre bouteille. En mobil-home, on utilise souvent un système à deux bouteilles avec un inverseur. Assurez-vous que la vanne est ouverte et secouez légèrement la bouteille pour vérifier qu'elle n'est pas vide.
2. Changez les piles du boîtier d'allumage. Si votre modèle n'a pas de veilleuse permanente (type W135 ou Therm), l'étincelle dépend de deux grosses piles (généralement type D / LR20). Remplacez-les tous les ans, sans discuter. L'humidité des mobil-homes les corrode à une vitesse folle.
3. Contrôlez l'arrivée d'eau. Votre chauffe-eau a besoin d'une pression minimale pour déclencher le brûleur. Si le débit général du camping est faible ou si votre réducteur de pression est mal réglé, l'appareil refusera tout simplement de démarrer.
4. Traquez l'interrupteur caché. Sur certains modèles Bosch, un interrupteur ON/OFF se dissimule sous le capot ou en bas de l'appareil. Il arrive fréquemment qu'on le coupe par mégarde en faisant le ménage.
5. Inspectez le détendeur. C'est la cause numéro 1 spécifique aux mobil-homes. Les détendeurs vissés sur les bouteilles s'encrassent avec l'huile présente dans le gaz ou se grippent avec l'âge.
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   Conseil Pro

   Si vos plaques de cuisson fonctionnent mais que le chauffe-eau ne s'allume pas, ne dédouanez pas le gaz trop vite. Le chauffe-eau demande un débit instantané bien plus fort qu'un brûleur de gazinière. Le détendeur peut suffire pour les pâtes, mais échouer pour la douche.

Diagnostic par symptôme : trouvez votre panne en 1 minute

Repérez votre problème dans ce tableau pour aller directement à la solution qui fonctionne.

Problèmes spécifiques aux modèles gaz (Séries W, Ondéa, Therm)

Ces modèles mécaniques ou semi-électroniques équipent la grande majorité des mobil-homes installés avant 2015. Ils sont robustes, certes, mais ils réclament un peu d'amour mécanique.

La veilleuse s'allume mais s'éteint aussitôt (Thermocouple)

C'est le grand classique. Vous maintenez le bouton enfoncé, la veilleuse brille, vous relâchez… et tout s'éteint. Frustrant.
Le coupable s'appelle le thermocouple. C'est une sécurité indispensable : cette tige métallique doit être chauffée par la flamme pour envoyer un micro-courant électrique qui maintient l'arrivée de gaz ouverte.

Si la flamme de la veilleuse est bleue et lèche bien la tige, mais que ça coupe quand même, le thermocouple est soit sale (couvert de suie), soit mort.
Avant d'acheter la pièce, frottez délicatement la tige du thermocouple avec du papier de verre fin ou de la laine d'acier pour virer l'oxydation. Bien souvent, cela suffit à rétablir le contact électrique.

L'eau ne chauffe pas assez ou le débit est faible (Membrane)

Votre chauffe-eau Bosch fonctionne grâce à une différence de pression. Quand vous ouvrez l'eau, une membrane en caoutchouc se gonfle et pousse une tige qui ouvre le gaz.
Avec le temps et le calcaire (une plaie dans l'eau des campings), cette membrane durcit ou se perce. Résultat : elle ne pousse plus assez la tige. Le gaz ne s'ouvre qu'à moitié et vous vous retrouvez avec de l'eau tiède.

Le chauffe-eau ne s'arrête plus (Le danger caché)

Situation inverse : vous fermez le robinet, mais le chauffe-eau continue de brûler quelques secondes ou ne s'arrête pas du tout.
C'est dangereux car l'eau va bouillir dans le corps de chauffe. Cela vient de la tige de la valve à eau qui est grippée par le calcaire. Elle ne redescend pas assez vite.

Codes erreurs Bosch (Modèles Électroniques / GreenTronic)

Les modèles récents (souvent à ventouse) parlent via un écran digital. Voici les codes que vous verrez le plus souvent s'afficher en mobil-home :

• EA / EC (Défaut d'allumage) : L'appareil ne détecte pas de flamme. Regardez si le robinet de gaz est fermé ou si le détendeur est HS. Plus technique : l'électrode d'ionisation (la tige qui « sent » la flamme) peut être sale ou mal positionnée.
• A7 (Sonde de température) : La sonde CTN qui mesure la température de l'eau chaude est défectueuse ou son câble est débranché. C'est fréquent après le transport d'un mobil-home à cause des vibrations.
• C6 (Problème d'extraction) : Le ventilateur (extracteur de fumées) ne tourne pas à la bonne vitesse.
  • Spécificité Camping : Sortez vérifier la ventouse à l'extérieur. Je vois régulièrement des araignées qui y tissent des toiles ou des feuilles qui bouchent le conduit pendant l'hiver, ce qui bloque l'extraction des gaz brûlés.

Spécificités mobil-home : pourquoi votre installation est unique

Réparer un chauffe-eau en mobil-home n'a rien à voir avec une intervention dans une maison en briques. L'environnement technique impose des contraintes que votre appareil Bosch subit de plein fouet.

Le gaz bouteille (Propane vs Butane)

Ici, pas de gaz de ville. Vous êtes sur bouteille. Je recommande vivement le Propane car il résiste au gel (jusqu'à -44°C), contrairement au Butane qui ne se gazéifie plus dès qu'il fait proche de 0°C.
Assurez-vous d'avoir le bon détendeur :

• 37 mbar pour le Propane.
• 28 mbar pour le Butane.
  Une erreur ici et la combustion sera mauvaise (flamme jaune, suie). De plus, en hiver, le givre peut se former sur les parois de la bouteille et réduire la pression de gaz, ce qui mettra le chauffe-eau en sécurité instantanément.

La pression d'eau

Les réseaux d'eau des campings sont notoirement instables. À 19h, quand tout le camping prend sa douche, la pression chute drastiquement. Les chauffe-eaux instantanés Bosch ont besoin d'un débit minimum (souvent 2 à 3 litres/minute) pour déclencher l'allumage. Si l'eau coule mais que le chauffe-eau ne « claque » pas, c'est souvent un manque de pression réseau, et non une panne de l'appareil.

Prévention et hivernage : sauvez votre chauffe-eau du gel

C'est la cause de mortalité n°1 des chauffe-eaux en mobil-home. Si l'eau gèle à l'intérieur du corps de chauffe (le serpentin en cuivre), celui-ci éclate. Cette pièce coûte souvent aussi cher qu'un appareil neuf.

Voici la procédure de vidange obligatoire avant l'hiver :

1. Coupez l'arrivée d'eau générale du mobil-home.
2. Ouvrez tous les robinets (douche, évier) en position « eau chaude » et « eau froide » pour casser le vide d'air.
3. Localisez la vis de purge sous le chauffe-eau (souvent un petit bouchon moleté en laiton ou en plastique, ou une vis cruciforme au point le plus bas du bloc hydraulique).
4. Dévissez-la et laissez l'eau s'écouler totalement.
5. Laissez la purge ouverte tout l'hiver si possible.

Quand faut-il arrêter le bricolage ?

Le « Do It Yourself » a ses limites, surtout quand on touche au gaz. Si vos vérifications de piles, de pression d'eau et de détartrage ne donnent rien, la panne se situe probablement au niveau du bloc gaz ou de la carte électronique.

Appelez un technicien agréé si :

• Vous sentez une odeur de gaz persistante (fermez la bouteille immédiatement).
• Vous devez démonter une pièce qui touche directement à l'arrivée de gaz (injecteurs, bloc gaz).
• Le corps de chauffe est percé. Réparer une soudure sur du cuivre fin demande un savoir-faire expert, le bricolage ne tiendra pas.

N'oubliez jamais que dans un espace confiné comme un mobil-home, la sécurité et l'aération ne sont pas négociables.

FAQ

Pourquoi mon chauffe-eau Bosch ne fait plus d'étincelle ?

Regardez en priorité les piles du boîtier d'allumage situé sous l'appareil. En mobil-home, l'humidité ambiante oxyde souvent les contacts métalliques du compartiment. Grattez-les un peu et insérez des piles alcalines neuves.

Comment réarmer un chauffe-eau gaz Bosch ?

Sur les modèles électroniques, appuyez sur le bouton « Reset » ou le triangle de signalisation pendant 3 secondes. Sur les modèles à piles sans écran, éteignez l'appareil via l'interrupteur ON/OFF, attendez 10 secondes et rallumez-le pour relancer le cycle.

Quelle pression de gaz choisir pour un chauffe-eau en mobil-home ?

La norme est le Propane avec un détendeur de 37 mbar. Si vous utilisez du Butane (ce que je déconseille en hiver), le détendeur doit être de 28 mbar. Un mauvais détendeur entraînera une combustion sale ou une mise en sécurité.

Où se trouve la vis de purge pour l'hivernage ?

Elle se situe généralement tout en bas de l'appareil, sous le bloc eau. Cherchez une petite vis en laiton ou un bouchon plastique conçu pour vider l'eau stagnante dans le serpentin.